«Ялта», транспортный корабль Черноморского флота

Закладка и строительство
Корабль «Ялта» был заложен 3 июля 1839 года в Севастополе — главной базе Черноморского флота Российской империи.

Церемония закладки прошла под руководством адмирала Михаила Петровича Лазарева, командующего флотом, который активно развивал судостроение в регионе. Лазарев, известный реформатор и участник Наваринского сражения, лично курировал проекты, направленные на укрепление морской мощи России. Строительство велось силами севастопольского Адмиралтейства, а в работах участвовали местные мастера и корабелы.

14 декабря 1840 года «Ялта» была спущена на воду, но достройка и оснащение заняли ещё два года — в строй корабль вступил только в 1842 году. Задержка могла быть связана с тщательной отделкой или изменениями в проекте, характерными для эпохи перехода от парусных технологий к паровым.

Технические характеристики и мореходные свойства
«Ялта» представляла собой небольшой парусно-гребной транспортный корабль с деревянным корпусом. Его габариты составляли 25,0 м в длину, 6,7 м в ширину и 3,7 м в осадку. Малая осадка позволяла судну заходить в мелководные порты Крыма и Кавказа, что было критически важно для снабжения прибрежных укреплений.

На двух мачтах корабля устанавливались косые паруса (вероятно, гафельные), обеспечивавшие маневренность и возможность движения даже при встречном ветре. Однако основным преимуществом «Ялты» была универсальность: 8 легких пушек на борту (карронады) позволяли отражать атаки небольших судов, а вместительный трюм был приспособлен для перевозки военных грузов и строительных материалов. Экипаж составлял 43 человека, включая моряков и солдат для охраны.

Служба и участие в сражениях
До Крымской войны (1853–1856) «Ялта» занималась рутинными задачами: доставляла провизию, боеприпасы и стройматериалы в порты Черного моря, такие как Одесса, Новороссийск и Поти. Её надежность и маневренность ценились командованием.

С началом войны корабль оказался в эпицентре событий. В 1854–1855 годах, во время обороны Севастополя от англо-французской эскадры, «Ялта» использовалась для перевозки грузов в осажденный город, часто под огнём противника. Экипаж участвовал в рейсах, которые поддерживали снабжение гарнизона, а также эвакуировал раненых.

Затопление: жертва во имя победы
К сентябрю 1855 года ситуация стала критической. Чтобы не допустить прорыва вражеского флота в Севастопольскую бухту, российское командование приняло решение затопить часть кораблей. «Ялта» разделила судьбу многих судов Черноморского флота — её затопили у входа в бухту, создав подводное заграждение. Этот шаг, хотя и трагический, замедлил продвижение противника и стал символом самопожертвования.

Капитаны «Ялты»
Информации о командирах корабля мало. Известно, что в 1840-х годах им командовал капитан-лейтенант Алексей Семёнович Баранов (1805–1863), участник Кавказских походов. В период обороны Севастополя (1854–1855) судном, вероятно, руководил капитан 2-го ранга Николай Фёдорович Юрковский (1818–1874), отмеченный за храбрость в донесениях того времени.