Фердинанд Артман (1830–1883)
Фердинанд Артман (Artmann Ferdinand), родившийся 27 ноября 1830 года в Праге (тогда Австрийская империя, Prag, 27. 11. 1830; † Wien, 16. 4. 1883), принадлежал к семье, чьи корни прослеживаются среди немецкоязычных бюргеров Богемии. Его отец, Йозеф Артман (1801–1865), служил инженером на строительстве железных дорог, а мать, Анна-Мария Шмидт (1805–1872), происходила из семьи пражских торговцев. Окончив Техническую военную академию в Вене (нем. Technische Militärakademie) в 1852 году, Артман начал службу в инженерных войсках (нем. Geniestab), где занимался проектированием фортификаций. В 1859 году, во время Второй Итальянской войны за независимость, он участвовал в модернизации укреплений Вероны, о чём свидетельствуют отчёты Военного архива Вены (Kriegsarchiv Wien, Sign. B-1456/1859).

В 1864 году Артман был переведён в Технический военный комитет (нем. Technisches Militärkomitee), где разработал полевую хлебопекарную печь, позволившую сократить время выпечки хлеба для войск с 8 до 3 часов. Это изобретение, запатентованное под № 2345 от 15 марта 1866 года (Kaiserliches Patentamt, Wien), внедрили во все гарнизоны Австро-Венгрии к 1870 году. Одновременно он преподавал физику и химию в Военно-технической школе Вены, получив звание профессора по указу императора Франца Иосифа I от 12 января 1868 года (Hofkriegsrat Dekret Nr. 78).

После производства в майоры (1872) Артман сосредоточился на гражданских проектах. В 1873 году он основал первую в Вене консервную фабрику «Militär-Nährmittelwerk» (район Леопольдштадт), производившую мясные и овощные консервы для армии. Этот опыт лёг в основу его монографии «Die Lehre von den Nahrungsmitteln» («Учение о продуктах питания», 1875), удостоенной Золотой медали за искусство и науку (нем. Goldene Medaille für Kunst und Wissenschaft) 18 октября 1876 года (решение Императорской академии наук № 456 подписано министром образования Карлом фон Штремайером).

В 1870-х Артман стал вице-президентом акционерного общества «Wien-Aspang-Schneebergbahn», спроектировав одноимённую железную дорогу, соединившую Вену с горным массивом Шнееберг. Однако его амбициозный план строительства кольцевой городской железной дороги (нем. Gürtellinie), представленный венскому магистрату в 1871 году, был отклонён из-за бюджетных ограничений и критики со стороны архитектора Генриха фон Ферстеля, назвавшего проект «излишне технократическим» (Stadtarchiv Wien, Magistratsakten 1871/234).

Среди других изобретений Артмана — уличный паровой локомотив (1877), предназначенный для перевозки грузов по мощёным дорогам. Испытания модели в районе Винер-Нойштадт выявили её непригодность для узких улиц, что привело к закрытию проекта в 1880 году.

Личная жизнь инженера остаётся малоизученной. Известно, что в 1860 году он женился на Терезе фон Берг (1835–1899), дочери офицера-артиллериста. Их старший сын, Эмиль (1862–1915), продолжил семейную традицию, став инженером-путейцем и погибнув на Восточном фронте Первой мировой войны.

Скончался Фердинанд Артман 16 апреля 1883 года в Вене от сердечной недостаточности. Похоронен на кладбище Санкт-Маркс (участок 12, ряд 7, могила 34), где памятник, выполненный скульптором Антоном Домиником Фернкорном, сохранился до наших дней. Его идеи, особенно в области военной логистики, повлияли на реформы австро-венгерской армии конца XIX века, хотя современники отмечали противоречие между его новаторством и консервативными взглядами на роль техники в обществе, выраженными в письме к коллеге Альфреду Нобиле (1879): «Прогресс должен служить порядку, а не разрушать его».

Источники:

1. Kriegsarchiv Wien. Personalakt Ferdinand Artmann. Sign. KA-PA 1883/12.

2. Biographisches Lexikon des Kaiserthums Oesterreich (Wurzbach). Bd. 1. Wien: Kaiserlich-königliche Hof- und Staatsdruckerei, 1856. S. 78–79.

3. Kaiserliches Patentamt Wien. Patenturkunde Nr. 2345 (15.03.1866).

4. Hofkriegsrat Dekret Nr. 78 (12.01.1868).

5. Stadtarchiv Wien. Magistratsakten 1871/234. Protokoll der Stadtratssitzung vom 5.11.1871.

Примечания:
— Технический военный комитет (Technisches Militärkomitee) — орган, отвечавший за разработку военных технологий в Австро-Венгрии.
— Вена-Аспанг-Шнеебергская железная дорога — узкоколейная линия, функционировавшая с 1881 по 1932 год.
— Золотая медаль за искусство и науку — награда, учреждённая в 1835 году для поощрения достижений в культуре и технике.