Броненосный крейсер "Громобой"

Проектирование и строительство: инновации и вызовы

Концепция и цели проекта:
Идея создания «Громобоя» родилась в 1890-х годах, когда Россия стремилась усилить Тихоокеанскую эскадру. Корабль задумывался как улучшенная версия крейсера «Россия» — более защищённый и скоростной. Главным конструктором назначили К.Я. Аверина, ученика знаменитого кораблестроителя Н.Е. Кутейникова. Создание стало ответом на усиление японского флота и необходимость защиты русских интересов на Дальнем Востоке. «Громобой» задумывался как океанский рейдер для действий на коммуникациях противника.  Основной задачей крейсера было нарушение вражеских торговых путей и поддержка эскадренных операций.

Авторы проекта:

• К.Я. Аверин — главный конструктор Балтийского завода, ученик Н.Е. Кутейникова.

• Ф.Х. Оффенберг — инженер, ответственный за силовую установку и бронирование.

Инновации:

• Применение крупповской брони вместо гарвеевской (толщина до 305 мм для боевой рубки).

• Улучшенная система вентиляции машинных отделений, снижавшая температуру в жарком климате.

• Увеличенные угольные ямы (вместимость — 2 200 тонн), что повышало автономность.

Сравнение с аналогами:

• «Россия» (1896): слабее бронирован (макс. 203 мм), скорость — 19 узлов.

• «Рюрик» (1892): устаревшая броня, отсутствие скорострельных орудий.

• Японский «Асама» (1899): скорость 21 узел, броня до 178 мм, но меньшая дальность плавания.

Строительные сложности:

1. Дефицит брони: Ижорский завод задерживал поставки, часть плит заменили на менее прочные.

2. Дифферент на нос: После спуска на воду (26 мая 1899) корабль «зарывался» на скорости свыше 18 узлов. Проблему устранили перераспределением 200 тонн балласта.

3. Вибрация корпуса: На высоких скоростях возникала сильная тряска, что снижало точность стрельбы.

Финансирование: бюджет и расходы

Общая стоимость: 9 млн рублей (эквивалент 135 млн долларов в ценах 2023 года).
Распределение:

• Корпус — 4,1 млн руб. (45,5%).

• Машины и котлы — 3,1 млн руб. (34,4%).

• Броня — 688 тыс. руб. (7,6%).

• Вооружение — 1,1 млн руб. (12,2%).

• Прочее — 110 тыс. руб.

Источники финансирования:

• 70% — государственный бюджет.

• 30% — займы под гарантии Морского ведомства.

Технические характеристики в деталях

Корпус:

• Длина — 146,6 м.

• Ширина — 20,9 м.

• Осадка — 7,9 м.

• Водоизмещение:

  • Проектное — 12 455 т.

  • Фактическое — 13 220 т (перегруз углём и боеприпасами).

Бронирование:

• Главный пояс: 152 мм (центральная часть), 102 мм (нос/корма).

• Палубы:

  • Верхняя — 37 мм (сталь-никель).

  • Жилая — 64 мм (двухслойная).

• Башни ГК: 152 мм (лоб), 102 мм (борта).

• Рубка: 305 мм (крупповская сталь).

Силовая установка:

• 32 котла системы Бельвиля (давление — 17 атм).

• 3 паровые машины тройного расширения (суммарная мощность — 15 496 л.с.).

• Скорость:

  • Максимальная — 20,1 узла (на испытаниях 1900 г.).

  • Экономичная — 10 узлов (расход угля — 120 т/сутки).

Автономность:

• Дальность плавания — 8 100 морских миль (15 000 км). Суточный расход: Около 120 тонн угля при полном ходе (20 узлов). В боевых условиях расход увеличивался до 200 тонн в сутки из-за маневров. Запасы: Корабль мог нести до 2 200 тонн угля, что обеспечивало автономность в 100 суток.

• Запас провизии: 60 суток (для 874 человек).

Вооружение: системы и боезапас

Артиллерия:

1. Главный калибр (203-мм):

   • 4 орудия Обуховского завода (образца 1892 г.).

   • Длина ствола — 45 калибров.

   • Боекомплект: 320 снарядов (80 на ствол) — бронебойные, фугасные.

   • Скорострельность — 1 выстрел в 2 минуты.

   • 40 человек. 4 расчета по 10 человек.

2. Средний калибр (152-мм):

   • 16 орудий Канэ.

   • Боекомплект: 2 400 снарядов (150 на ствол).

   • Скорострельность — 5 выстр./мин.

   • 192 человека (16 расчетов по 12 человек)

3. Противоминная артиллерия:

   • 24 × 75-мм, 12 × 47-мм, 18 × 37-мм орудий Гочкиса.

Торпедное вооружение:

• 4 подводных аппарата калибра 381 мм.

• Боекомплект: 12 торпед Уайтхеда (дальность хода — 900 м на 30 узлах).

Системы управления:

• Централизованная наводка отсутствовала — орудия наводились индивидуально.

• Телеграфная связь между постами.

Экипаж: структура и судьбы

Экипаж состоял из 28 офицеров и 846 матросов (всего: 874 человека, 28 офицеров, 60 кондукторов, 786 матросов), распределённых по специальностям:

• Артиллеристы — 382 чел. (43,7%), (обслуживание орудий всех калибров).

• Машинная команда — 120 чел. (13,7%), (управление котлами и двигателями).

• Штурманы и связисты — 50 чел. (5,7%).

• Десантный отряд — 150 чел. (для абордажа).

• Медицинский персонал: 15 человек.
• Вспомогательные службы: 307 человек (комендоры, коки, минеры).

Условия службы:

• Жилые помещения: тесные кубрики (1,3 м² на человека).

• Санузлы: 12 гальюнов на весь экипаж.

• Питание: основой рациона были сухари, солонина и чай.

Командиры:

1. Капитан 1 ранга Н.Д. Дабич (1902–1904):

   • Участник Китайского похода (1900). Возглавлял крейсер во время ключевого боя в Корейском проливе 14 августа 1904 года. В ходе сражения получил два тяжелых ранения, но оставался на мостике до конца боя. За проявленное мужество удостоен звания флигель-адъютанта и ордена Св. Георгия 4-й степени. Награждён орденом Св. Георгия 4-й степени. После войны — начальник штаба Кронштадтского порта. Умер в 1924 г. в безвестности.

2. Капитан 1 ранга Л.А. Брусилов (1904–1906):

   • Брат генерала А.А. Брусилова, героя Первой мировой войны. Принял командование после ранения Дабича. Участвовал в ремонте (организовал ремонт) крейсера после подрыва на мине в 1905 году. После Русско-японской войны переведён на Балтику, где занимал должности в штабе флота. В 1910-х годах служил начальником Артиллерийского отдела Главного управления кораблестроения. В 1917 г. эмигрировал во Францию. Умер в Ницце (1926).

Судьбы офицеров:

• Старший офицер А.П. Дьячков: В 1906 году демонстрировал повреждённый крейсер иностранным атташе в Шербуре. Позже командовал эсминцем «Сибирский стрелок» на Балтике. Во время Первой мировой участвовал в обороне Рижского залива.

• После Гражданской войны остался в СССР, преподавал в ВМУ им. Фрунзе. Расстрелян в 1937 г. Реабилитирован посмертно.

• Лейтенант Я.И. Черкасов (артиллерийский офицер): Разработал систему амортизации орудийных платформ. Отличился в бою 1904 года, организовав эффективную стрельбу под огнём. После войны участвовал в модернизации артиллерии крейсера, включая установку пробковых матрасов в броневой рубке для защиты от осколков. Погиб в 1919 г. под Одессой при эвакуации армии в Крым.

• Мичман Сергей Степанович Гусевич (младший штурман): Погиб в бою 14 августа 1904 года. Снаряд попал в штурманскую рубку, убив Гусевича и трёх матросов. Посмертно награждён орденом Св. Анны 3-й степени с мечами. Его имя выбито на мемориальной доске в Морском соборе Кронштадта.

• Контр-адмирал Карл Петрович Иессен (первый командир в 1898–1902 гг.): Возглавлял Владивостокский отряд крейсеров, включая «Громобой». После боя 1904 года критиковался за решение отступить, но избежал суда благодаря поддержке адмирала С.О. Макарова. В 1908 году вышел в отставку. Умер в 1918 году в Петрограде, похоронен на Смоленском кладбище.

• Капитан 1-го ранга Владимир Иванович Пороменский (командир в 1907–1909 гг.): Руководил крейсером в период модернизации артиллерии. В 1914 году назначен командиром линкора «Андрей Первозванный». Участвовал в Моонзундском сражении. После революции эмигрировал в Югославию, где преподавал в морской академии. Умер в 1935 году.

• Лейтенант Константин Иванов (принявший командование «Рюриком»): Хотя формально не служил на «Громобое», его судьба тесно связана с историей крейсера. После гибели командира «Рюрика» Трусова приказал затопить корабль, чтобы избежать плена. Попал в японский плен, после возвращения в Россию продолжил службу. Погиб в 1919 году при эвакуации Одессы от войск Красной армии.

Матрос Степан Форманчук, залатавший пробоину в бою 1904 года, получил Георгиевский крест.

Боевой путь

Русско-японская война (1904–1905)

• Январь–июнь 1904: Рейды к берегам Японии. «Громобой» потопил 11 транспортов, включая «Хашнура-Мару» (взорван патроном пироксилина) и «Хиташи-Мару» (6 000 т, уничтожен торпедами).

• 14 августа 1904: Бой в Корейском проливе. Против 4 японских крейсеров («Идзумо», «Токива», «Асама», «Адзума») русские выпустили 1 054 × 75-мм и 948 × 152-мм снарядов, добившись 19 попаданий. «Громобой» получил 30 пробоин, включая 3 в районе ватерлинии. Погибли 91 человек, 185 ранены. Крейсер сохранил ход, но «Рюрик» был потерян.

• 24 мая 1905: Подрыв на мине у острова Русский. Ремонт занял 3 месяца.

С начала русско-японской войны 1904-05 гг. находился в составе отряда крейсеров 1-ой эскадры во Владивостоке, под командой до августа 1904 г. капитан 1 р. Дабича; затем "Громобой" временно командовали капитаны 2 р. Шульц I и Угримов, а с марта 1905 г. капитан 1 р. Брусилов.

1. Рейдерские операции (январь–июль 1904)

"Громобой" участвовал во всех действиях крейсеров на путях сообщения неприятеля: во время похода к Сангарскому проливу и Гензану (27 января — 1 февраль 1904 г.) "Громобой" расстрелял и потопил вместе с крейсером «Россия» пароход Нагаура-Мару (1.100 тн.); во время похода к Гензану (10—15 апреля) потопил пароход Хашнура-Мару, взорвав его патроном пироксилина в 30 фн.; в следующем поход в Корейский пролив (30 мая — 6 июня) неприятельский транспорт Идзуми-Мару (4 т. рег. тн.) был потоплен артиллерийским огнем, Хиташи-Мару (6 т. рег. тн., до 1 т. японских войск) — двумя минами Уайтхеда.

• Уничтоженные суда:

  • 27 января 1904: транспорт «Нагаура-Мару» (1 100 т) потоплен у Гензана.

  • 12 апреля 1904: «Хиташи-Мару» (6 000 т) торпедирован в Корейском проливе.

• Тактика: Ночные атаки под прикрытием тумана.

2. Бой в Корейском проливе (14 августа 1904)

Во время похода в Корейский пролив, 18-го июня под вечер, отряд подвергся атаке японских миноносцев; атака была во-время замечена и встречена огнем со всех судов, в том числе и с "Громобоя"; на другой день "Громобой" остановил пароход Чельтенгам, шедший в Корею с грузом материалов для железной дороги; арестовал и отправил с командой "Громобоя" во Владивосток.

Силы сторон:

• Россия: «Громобой», «Россия», «Рюрик».

• Япония: «Идзумо», «Адзума», «Токива», «Асама».

Хронология:

• 04:20: Начало боя на дистанции 35 каб.

• 05:40: «Громобой» получил пробоину в районе угольной ямы №3.

• 07:10: 203-мм снаряд разрушил носовую башню ГК.

• 09:15: Японцы прекратили преследование, израсходовав 85% боезапаса.

Потери:

• «Громобой»: 91 убитый, 185 раненых.

• Японцы: 44 убитых, 146 раненых.

Артстатистика:

Судьба корабля: от славы до металлолома

• 1905–1914: Модернизация: замена 8 × 75-мм орудий на 152-мм, усиление палубной брони.

• 1914–1917: Патрулирование Балтики. Участие в Моонзундской операции (1915).

• 1918: Разоружён и поставлен на консервацию в Кронштадте.

• 1922: Продан немецкой фирме «Альфред Кубис» за 275 000 марок.

• 1923–1925: При буксировке выброшен на мель у Лиепаи. Разобран на месте.

Наследие и уроки

Технические уроки:

• Недостаточная эффективность малокалиберной артиллерии — упор на универсальные орудия.

• Важность централизованного управления огнём (внедрено на крейсерах типа «Адмирал Макаров»).

Мемориалы:

• Памятная доска в Кронштадте с именами погибших (установлена в 1994 г.).

• Корабельный колокол хранится в Центральном военно-морском музее Санкт-Петербурга.

Историческое значение:
«Громобой» стал символом перехода от броненосцев к линейным крейсерам. Его опыт доказал: скорость и автономность важнее толщины брони в рейдерских операциях.