Данненштерн, Владимир Антонович, инженер-генерал-майор, директор Варшавской железной дороги, происходил из древней рыцарской фамилии Прибалтийского края, переселившейся впоследствии в Белоруссию. Данненштерн получил специальное высшее образование в институте инженеров путей сообщения, окончил его с успехом в 1832 г. и был оставлен при институте в качестве репетитора. В это время он принял участие в предпринятом профессорами института обширном научном издании, вышедшем в свет под скромным заглавием: «Чертежи по части строительного искусства», но помимо чертежей заключавшем в себе много страниц текста специального технического содержания. Не оставляя преподавательской деятельности в институте, Данненштерн вскоре был прикомандирован в распоряжение директора дорог прилегавших к Петербургу и в этой должности принял участие в работах по постройке шоссе, причем заведовал устройством участков близь Царского Села и Павловска. Когда было приступлено к работам по линии Николаевской дороги, Данненштерн, как знающий и способный инженер, был переведен на место помощника начальника южной дирекции дороги, между Москвой и Тверью, и заведовал постройкой, а вскоре был назначен начальником этого же участка; но ему недолго пришлось занимать этот пост.

Восточная война, потребовавшая массового передвижения наших войск с севера на юг и показавшая полную непригодность наших дорожных путей сообщения, не выдержавших усиленного движения, заставила правительство обратить серьезное внимание на устройство и ремонт дорог, и эта трудная и ответственная задача была возложена на Данненштерна, который был назначен начальником ХII (впоследствии IX) округа путей сообщения и занимал этот пост в течение нескольких лет.

С началом реформ нового царствования быстрое развитие железнодорожного дела в России представило Данненштерну обширное иоле деятельности; когда было учреждено Главное общество русских железных дорог, администрация его обратилась к Данненштерну с предложением занять место управляющего Варшавской железной дороги. Данненштерн принял предложение, но, приведя в порядок дорогу, отказался от места директора вследствие расстроенного здоровья и перешел представителем от правительства в совет Главного общества, где и был до самой смерти одним из наиболее деятельных членов.

† в 1872 г. в С.-Петербурге.

В институте путей сообщения была учреждена стипендия его имени.