Окунев, Михаил Михайлович генерал-майор корпуса корабельных инженеров, член кораблестроительного морского технического отделения; писатель.

Родился в 1810 году; 22-го января 1823 года поступил учеником в училище корабельной архитектуры, пять лет спустя перевелся в Учебный Морской рабочий экипаж. Здесь пробыл он три года и 30-го апреля 1830 года был произведен в прапорщики Корпуса корабельных инженеров и прикомандирован к Учебному Морскому рабочему экипажу.

Произведенный в офицеры, Окунев деятельно принялся за пополне-ние своего специального образования и начал изучать английский и немецкий языки. Вскоре он перевел с английского: "Описание разных предположений по кораблестроению, Блака», напечатанное отдельным изданием в 1836 году. В том же году он напечатал и оригинальный свой труд: "Опыта сочинения чертежей военным судам» (Спб. 1836 г.). ...

Окунев, Гавриил Афанасьевич,— обер-сарваер флота генерал майорского ранга, из корабельных мастеров Петра Великого.

Родился в 1699 года и в 1715 году был принять на службу корабельным учеником. Спустя девять лет, Петр Великий послал его во Францию для усовершенствования в деле кораблестроения. Вернувшись в Россию в 1731 году, Окунев в сентябре того-же года получил предложение от Адмиралтейств-коллегии построить на пробу, по французской системе, вместе с И. С. Рамбургом, 32-х пушечный фрегат, на¬званный впоследствии "Митау», за успешное окончание которого Окунев получил в 1733 г. 300 рублей награды. В конце того же года ему поручено было устроить уже одному, самостоятельно 54-х пушеч¬ный корабль "Астрахань». Между тем, по испытании морских качеств фрегата "Митау», которые, по  ...

ОКРАСКА СУДОВ ВОЕН. ФЛОТА, имеет, помимо сохранности металла и опрятности внешнего вида, весьма существенное тактическое значение, в силу которого экономическое соображение о дешевизне самой краски отступают на 2-й план.

Гл. условие наружной Окраски военных судов — минимальная видимость их днем и ночью.

В зависимости от этого требование, во всех почти флотах остановились на т. наз. боевой (серой) Окраске различных тонов, заменив ею черный и белый цвета, распространенные во всех флотах до начала XX ст. ...

Оклик, производится часовыми, стоящими на баке и под кормовым флагом, а при отсутствии их — вахтенным, каждой шлюпке, подходящей к борту военного корабля в ночное время.

В русском флоте Оклик служат слова "кто гребет?".

Старшина шлюпки, не собирающейся пристать к борту, отвечает "мимо". ...

ПИТКОПАС, хорошо закрытый рейд в финляндских шхерах, к западу от Выборгской губы.

Имеет 2 входа, доступные для судов с 20-фт. (восточный) и 12-фт. (западный) осадкой. ...

Одерживать

ОДЕРЖИВАТЬ, морской термин, означающий уменьшение скорости, с которой катится судно, положившее руль. По команде "одерживай!" рулевой отводить руль, ставя его прямо или в положение, близкое к прямому.

Огон

ОГОН, очко или кольцо, которым согнутая снасть одевается на рангоутное дерево.

Смотря по назначению и способу обделки, в морской практике различаются Огоны простые, разрубные, голландские, связные и др.

ОГНИ СУДОВЫЕ, зажигаются с заходом солнца на все ночное время и служат для указания места корабля, его состояния и иногда назначение.

В видах общности интересов морской торговли правила о ношении судовых Огней установлены международным соглашением держав, и отступление от них допускаются не в отмену, а лишь в развитие этих правил. ...

Оверштаг

ОВЕРШТАГ, морской термин, означающий поворот корабля, идущего под парусами, через штагили против ветра.

Для этого судно приводит в крутой бейдевинд, обезветривает паруса и, продолжая по инерции катиться в ту же сторону, ложится на другой галс. Оверштагу противополагается поворот через фордевинд, при котором корабль спускается и ложится из бакштага одного галса на бакштаг другого галса.

ОБШИВКА СУДОВАЯ, водонепроницаемая наружная оболочка судна и одна из главных его продольных связей, составляется из досок (см. Деревянное судостроение) или листов железа и мягкой стали (см. Железное судостроение).

Деревянная Обшивка употреблялась иногда и на железных судах снаружи железной Обшивки, для защиты последней от разъедания морской водой и против обрастание ракушками, для чего на нее набивалась еще тонкая медная Обшивка (см. Медь в судостроении). ...